Metrô de Washington

O Metro de Washington (ou simplesmente Metro ), formalmente o Metrorail , [3] é um sistema de trânsito rápido que serve a área metropolitana de Washington dos Estados Unidos. É administrado pela Autoridade de Trânsito da Área Metropolitana de Washington (WMATA), que também opera os serviços Metrobus e Metrorail sob o nome Metro. [4] Inaugurada em 1976, a rede agora inclui seis linhas, 91 estações e 188 km de rota . [5] [6]

A Metro atende Washington, DC , bem como várias jurisdições nos estados de Maryland e Virgínia . Em Maryland, o Metro fornece serviços para os condados de Montgomery e Prince George ; na Virgínia, aos condados de Arlington e Fairfax e à cidade independente de Alexandria . Combinado com seu número de passageiros nas cidades independentes de Falls Church e Fairfax , na Virgínia, a área de serviço do metrô é amplamente coextensiva com o anel interno da área metropolitana de Washington. O sistema está sendo expandido para chegar ao Aeroporto Internacional de Dullese Condado de Loudoun, Virgínia . Ele opera principalmente como um metrô de nível profundo em partes mais densamente povoadas da área metropolitana de DC (incluindo a maior parte do próprio Distrito), enquanto a maioria das faixas suburbanas está no nível da superfície ou elevada . A escada rolante de nível único mais longa do Hemisfério Ocidental, com 70 m (230 pés), está localizada na estação Wheaton do metrô . [7]

Em 2021, o sistema teve um número de passageiros de 57.002.300, ou cerca de 221.200 por dia da semana no quarto trimestre de 2021, tornando-o o segundo sistema de trânsito rápido mais movimentado dos Estados Unidos, em número de viagens de passageiros, depois do metrô de Nova York , e o quinto mais movimentado da América do Norte. Em junho de 2008, o Metro estabeleceu um recorde mensal de passageiros com 19.729.641 viagens, ou 798.456 por dia da semana. [8] As tarifas variam de acordo com a distância percorrida, a hora do dia e o tipo de cartão utilizado pelo passageiro. Os passageiros entram e saem do sistema usando um cartão de proximidade chamado SmarTrip .

Durante a década de 1950, foram feitos planos para um enorme sistema de autoestradas em Washington. Harland Bartholomew , que presidiu a Comissão Nacional de Planejamento de Capital , achava que um sistema de transporte ferroviário nunca seria autossuficiente devido ao uso de terra de baixa densidade e ao declínio geral do número de passageiros. [9] Mas o plano encontrou oposição feroz , e foi alterado para incluir um sistema da Capital Beltway mais radiais de linha férrea. O Beltway recebeu financiamento total; o financiamento para o ambicioso sistema Inner Loop Freeway foi parcialmente realocado para a construção do sistema de metrô. [10]

Em 1960, o governo federal criou a Agência Nacional de Transportes de Capitais para desenvolver um sistema ferroviário rápido. [11] Em 1966, um projeto de lei que cria o WMATA foi aprovado pelo governo federal, pelo Distrito de Columbia, Virgínia e Maryland, [5] com o poder de planejamento do sistema sendo transferido para ele do NCTA. [12] [13]

A WMATA aprovou planos para um sistema regional de 156,4 km (97,2 milhas) em 1º de março de 1968. O plano consistia em um sistema regional "núcleo", que incluía as cinco linhas originais do metrô, bem como várias "extensões futuras", muitas das quais que não foram construídos. [14] A primeira estação de metrô experimental foi construída acima do solo em maio de 1968 por um custo de US$ 69.000. Era 64 por 30 por 17 pés (19,5 m × 9,1 m × 5,2 m) e destinava-se a testar técnicas de construção, iluminação e acústica antes dos esforços de construção em grande escala. [15]


Metro em construção no Estaleiro da Marinha em 1989
Interior de um carro Breda reabilitado (2007)
Mapa do sistema desenhado em escala. Este mapa não inclui a Linha Prata.
Um trem de carros Rohr chegando a Cheverly (2005)
Os trens da série 7000, fabricados pela Kawasaki, foram introduzidos em 2015 – a primeira geração de material circulante a ter uma grande mudança no design, já que os trens da série 1000–6000 tinham uma aparência muito semelhante.
O interior dos trens da série 7000 usa uma mistura de assentos transversais e longitudinais.
Originalmente construído para serviço de passageiros, este vagão foi posteriormente convertido em um vagão de liberação com "sensores".
Sinais PIDS na estação Gallery Place
Sinais PIDS digitais na estação King Street–Old Town
Máquinas de autoatendimento padrão para passes e cartões de tarifa localizadas em cada estação
Novo faregate na estação Gallery Place
Face frontal de um antigo cartão de passagem do metrô, listando o valor do saldo decrescente restante
Cruzador da Polícia de Trânsito do Metrô
Bater na estação Woodley Park em 3 de novembro de 2004
22 de junho de 2009 acidente , em que nove pessoas morreram.
Trem da Linha Verde após o descarrilamento de 7 de janeiro de 2007
A estação Tysons Corner
A estação de metrô do Aeroporto Dulles em construção em 2017, parte da Fase II da Linha Prata
Uma placa indicando a futura localização da estação de metrô Potomac Yard, inaugurada em 2019
Proposta de rota da Linha Roxa
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