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SMS Novara (1913)

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SMS Novara NH 87444.jpg
Novara durante a Primeira Guerra Mundial
História
Austro-Hungria
NomeNovara
HomônimoBatalha de Novara em 1849
ConstrutorDanubius
Deitado9 de dezembro de 1912
Lançado15 de fevereiro de 1913
Comissionado10 de janeiro de 1915
DestinoCedido à França como prêmio de guerra , 1920
França
NomeThionville
HomônimoThionville
Adquirido1920
Descomissionado1932
DestinoSucateado, 1941
Características gerais (conforme construído)
Classe e tipo Cruzador explorador da classe Novara
Deslocamento3.500 toneladas longas (3.600 t)
Comprimento130,64 m (428 pés 7 pol.)
Feixe12,79 m (42 pés 0 pol.)
Esboço, projeto4,6 m (15 pés 1 pol.)
Poder instalado
Propulsão
Velocidade27 nós (50 km / h; 31 mph)
Faixa1.600  nmi (3.000 km; 1.800 mi) a uma velocidade de 24 nós (44 km / h; 28 mph)
Complemento340
Armamento
  • Armas de 9 × 10 cm (3,9 pol.)
  • 1 x 7 cm (2,8 polegadas) arma anti-aérea
  • Pistola SFK L / 44 de 1 × 47 mm (1,9 pol.)
  • 6 x individuais de 53,3 cm (21,0 in) de torpedos
armaduras
  • Cinto de linha d'água : 60 mm (2,4 pol.)
  • Deck : 20 mm (0,8 pol.)
  • Torre Conning : 60 mm

SMS Novara foi um cruzador explorador da classe Novara da Marinha Austro-Húngara que serviu durante a Primeira Guerra Mundial . Construído pelo estaleiro Danubius entre dezembro de 1912 e janeiro de 1915, Novara foi o terceiro e último membro de sua classe a entrar em serviço, cerca de seis meses após o início da guerra. Ela estava armada com uma bateria de nove canhões de 10 centímetros (3,9 pol.) E tinha uma velocidade máxima de 27 nós (50 km / h; 31 mph).

O navio prestou serviço extensivo durante a Primeira Guerra Mundial, devido às estratégias cautelosas adotadas pela frota austro-húngara e seus oponentes na Tríplice Entente . Novara foi freqüentemente usada para atacar navios inimigos e a Barragem Otranto , incluindo uma patrulha em novembro de 1915, onde destruiu um submarino francês encalhado . Essas operações culminaram na Batalha do Estreito de Otranto em maio de 1917, a maior batalha naval da Campanha do Adriático . Lá, ela e suas duas irmãs afundaram quatorze vagabundos , embora ela tenha sido gravemente danificada por um cruzador britânico e tivesse que ser rebocada de volta ao porto. Novaraesteve envolvido no Motim Cattaro em janeiro de 1918 e conduziu os navios legalistas para um local seguro.

Novara mudou de mãos várias vezes com o fim da guerra, sendo transferido primeiro para o Reino da Iugoslávia , um estado sucessor da Áustria-Hungria, e depois para a França como prêmio de guerra nos termos do Tratado de Saint-Germain-en-Laye . Comissionado na frota francesa como Thionville , o navio serviu de 1920 a 1932 como um navio de treinamento , e de 1932 a 1941 como um navio quartel em Toulon antes de ser dividido para sucata.

Projeto

Novara tinha 130,64 metros (428 pés 7 pol.) De comprimento total , com um feixe de 12,79 metros (42 pés 0 pol.) E um calado médio de 4,6 metros (15 pés 1 pol.). Ela deslocou 3.500 toneladas longas (3.600 t) com carga normal e até 4.017 toneladas longas (4.081 t) com carga profunda . Seu sistema de propulsão consistia em dois conjuntos de turbinas a vapor AEG acionando dois eixos de hélice. Eles foram projetados para fornecer 25.600 cavalos de força (19.100 kW) e eram alimentados por 16 caldeiras de tubo de água Yarrow . Isso deu ao navio uma velocidade máxima de 27 nós (50 km / h; 31 mph). Novara carregava cerca de 710 toneladas métricas (700 toneladas longas) de carvão, o que lhe dava um alcance de aproximadamente 1.600 milhas náuticas (3.000 km; 1.800 mi) a 24 nós (44 km / h; 28 mph). O navio tinha uma tripulação de 340 oficiais e homens. [1] [2]

Novara estava armado com nove canhões de calibre 50 de 10 cm (3,9 pol.) Em suportes de pedestal único. Três foram colocados à frente no castelo de proa , quatro estavam localizados no meio do navio, dois de cada lado e dois estavam lado a lado no tombadilho . Um Skoda 7 centímetros (2,8 in) / 50 K10 arma anti-aérea e seis 53,3 centímetros (21,0 in) de torpedos em montagens individuais foram adicionados em 1917. A marinha planejado para remover as armas no castelo de proa e da popa e substituí-los por um par de canhões de 15 centímetros (5,9 pol.) para a frente e para trás, mas nada foi feito antes do final da guerra. O navio era protegido por um cinto blindado de linha de águaque tinha 60 mm (2,4 pol.) de espessura a meia nau e um convés de 20 mm (0,79 pol.) de espessura. A torre de comando tinha lados de 60 mm de espessura e os canhões tinham escudos de 40 mm (1,6 pol.) De espessura . [1] [2]

Histórico de serviço

Construção e início da Primeira Guerra Mundial

O lançamento do Novara

Novara foi depositado no estaleiro Danubius em Fiume em 9 de dezembro de 1912, o último membro de sua classe a iniciar a construção. Ela foi lançada em 15 de fevereiro de 1913; o navio ainda estava passando por trabalhos de adaptação quando a Primeira Guerra Mundial estourou em julho de 1914. O navio foi concluído em 10 de janeiro de 1915 e comissionado na frota austro-húngara. [2] O comandante da frota austro-húngara, almirante Anton Haus , adotou uma estratégia cautelosa para preservar sua frota, uma vez que estava em menor número que as frotas anglo-francesas no Mediterrâneo, e a atitude da Itália, outrora aliada da Áustria-Hungria, permaneceu desconhecida. Haus decidiu que o melhor curso de ação seria agir como uma frota existente , o que amarraria as forças navais aliadas, enquanto torpedeiros , minas e ataques com cruzadores rápidos como Novara poderiam ser usados ​​para reduzir a superioridade numérica das frotas inimigas antes que uma batalha decisiva pudesse ser travada. [3]

Em março, após o início da Campanha dos Dardanelos Britânicos contra o Império Otomano, a Alemanha começou a pressionar a Áustria-Hungria para ajudar seu aliado; Haus considerou enviar Novara com uma carga de munições. A Haus acabou decidindo que a operação era muito arriscada para o que teria sido um ganho mínimo, já que o navio não seria capaz de transportar uma quantidade particularmente grande. [4] Em 2 de maio, Novara rebocou o U-boat alemão UB-8 de Pola para fora do Mar Adriático . Eles escaparam das patrulhas francesas até 6 de maio, ao largo de Cefalônia , onde foram avistados por um navio francês. Novaracortou o reboque e acelerou para o norte, enquanto o UB-8 submergia e evitava a patrulha francesa. [5] Após a declaração italiana de guerra contra as Potências Centrais em 23 de maio, toda a frota austro-húngara fez uma surtida para bombardear alvos costeiros italianos. Novara participou da operação; junto com um contratorpedeiro e dois torpedeiros, ela bombardeou Porto Corsini perto de Ravenna . O fogo defensivo de canhões costeiros italianos matou seis homens a bordo do Novara . [6]

No final do ano, o alto comando austro-húngaro decidiu começar a atacar as remessas de suprimentos da Entente enviadas para a Sérvia via Albânia . O primeiro tal ataque, conduzido por Novara ' s navios irmãos Saida e Helgoland , ocorreu na noite de 22-23 de Novembro. O comandante da frota austro-húngara, almirante Haus, transferiu Novara , Helgoland e seis contratorpedeiros para Cattaro no final do mês para facilitar novos ataques. Em 5 de dezembro, Novara, quatro destróieres e três torpedeiros atacaram as rotas de navegação; eles afundaram três navios de transporte e vários barcos de pesca. No caminho de volta para Cattaro, eles avistaram o submarino francês Fresnel , que encalhou na foz do rio Bojana . Novara e as outras embarcações capturaram a tripulação e destruíram o submarino. [7]

Em 29 de dezembro, Novara , o cruzador Admiral Spaun e o velho navio de defesa costeiro Budapest sortearam para apoiar Helgoland e seis contratorpedeiros depois de terem colidido com um campo minado , que afundou um contratorpedeiro e danificou gravemente outro. Novara e os outros navios não chegaram à flotilha de Helgoland antes de serem capazes de se desvencilhar dos navios de guerra italianos. [8] Em 29 de janeiro de 1916, Novara e dois contratorpedeiros iniciaram outro ataque, desta vez no porto de Durrazo . Durante o trajeto, os dois contratorpedeiros colidiram e tiveram que retornar ao porto, deixando apenasNovara para conduzir o ataque. Ao atingir o alvo, ela encontrou o cruzador protegido italiano Puglia e um contratorpedeiro francês. Após um curto noivado, Novara interrompeu a ação e recuou, já que o elemento surpresa não estava mais disponível. [9] Então, Linienschiffskapitän (Capitão) Miklós Horthy , que comandava Novara na época, lançou um ataque à Barragem de Otranto em 9 de julho. Novara afundou dois vagabundos , danificou mais dois e capturou nove marinheiros britânicos. [10]

Batalha do Estreito de Otranto

Novara em ação com os cruzadores britânicos

Em fevereiro de 1917, Horthy começou os preparativos para um grande ataque aos vagabundos; ele planejou usar Novara e ambas as irmãs dela, que ele modificou para se parecerem com grandes destróieres britânicos cortando seus mastros principais . Cada um dos navios também recebeu um canhão antiaéreo de 7 cm, e seus motores foram cuidadosamente limpos e consertados. Enquanto os preparativos estavam sendo feitos no final de abril e início de maio, os destróieres fizeram várias varreduras até a costa da Albânia para reconhecer as defesas da Entente na área; eles não encontraram nenhum. Em 13 de maio, o Konteradmiral (Contra-Almirante) Alexander Hansa emitiu a ordem para iniciar a operação na manhã seguinte. [11]Os três cruzadores seguiram para o sul até a linha de derivação, chegando após o cair da noite; ao mesmo tempo, um par de contratorpedeiros, Balaton e Csepel , montou um ataque diversivo na costa da Albânia. Por volta das 03:30 de 15 de maio, Novara e os outros cruzadores abriram fogo contra os vagabundos, afundando quatorze e danificando mais quatro antes de interromperem o ataque e se retirarem, na esperança de retornar ao porto antes que as forças da Entente pudessem reagir. [12]

Às 06:45, os cruzadores britânicos HMS  Dartmouth e Bristol e cinco destróieres italianos sortearam para interceptar Novara , Helgoland e Saida . Às 09:00, os cruzadores britânicos mais rápidos alcançaram os navios austro-húngaros e ambos os lados pediram reforços; uma flotilha centrada no cruzador blindado Sankt Georg foi enviada para ajudar os cruzadores de Horthy. Dartmouth abriu fogo primeiro e acertou Novara , e os três cruzadores austro-húngaros colocaram cortinas de fumaça e se voltaram para seus perseguidores, fazendo vários acertos em Dartmouth no processo. Novarafoi atingida várias vezes, e suas bombas principais de alimentação e o tubo de vapor auxiliar de estibordo foram danificados, o que fez com que o navio começasse a perder velocidade. Horthy também ficou gravemente ferido, embora permanecesse no comando. Às 11h05, o comandante da Entente , almirante Alfredo Acton , deu meia- volta na tentativa de separar Saida de Novara e Helgoland . Neste ponto, Sankt Georg estava se aproximando da cena, o que levou Acton a se retirar temporariamente para consolidar suas forças. Essa pausa na ação foi tempo suficiente para os austro-húngaros salvarem o aleijado Novara ; Saida levou o navio a reboque enquanto Helgolandcobriu-os. [13] [14]

Sem saber que Novara havia sido desativado e temendo que seus navios fossem atraídos para muito perto da base naval austríaca em Cattaro, Acton interrompeu a perseguição. O destróier Acerbi interpretou mal o sinal e tentou lançar um ataque de torpedo, mas foi expulso pelo fogo combinado de Novara , Saida e Helgoland . Às 12h05, Acton percebeu a terrível situação em que Novara se encontrava, mas, a essa altura, o grupo de Sankt Georg estava perto demais. O grupo Sankt Georg encontrou-se com Novara , Saida e Helgoland , e Csepel e Balatonalcançou a cena também. Todo o grupo voltou para Cattaro junto. [15]

Fim da guerra

Novara em algum momento durante a Primeira Guerra Mundial

No início de 1918, os longos períodos de inatividade começaram a afetar as tripulações de vários navios de guerra em Cattaro, principalmente os dos cruzadores blindados pouco usados. Em 1º de fevereiro, o Motim Cattaro estourou, começando a bordo do Sankt Georg . Eles então rapidamente ganharam o controle do cruzador Kaiser Karl VI e da maioria dos outros grandes navios de guerra no porto. [16] As tripulações de Novara e Helgoland resistiram ao motim, [17] com o último preparando os torpedos de seu navio, mas os artilheiros de Sankt Georg apontaram suas armas de 24 cm (9,4 pol.) Para Helgoland , o que os convenceu a recuar. Novara' Comandante s, príncipe Johann do Liechtenstein , inicialmente se recusou a permitir que uma parte dos rebeldes a bordo de seu navio, mas depois de Kaiser Karl VI treinado suas armas em Novara , ele cedeu e deixou a tripulação voar uma bandeira vermelha em apoio do motim. Liechtenstein e Erich von Heyssler, o comandante de Helgoland , tramaram da noite para o dia como libertar seus navios, pois suas tripulações se abstiveram de apoiar ativamente os rebeldes. [18]

No dia seguinte, muitos dos navios amotinados abandonaram o esforço e se juntaram às forças legalistas no porto interno, depois que baterias em terra abriram fogo contra o navio da guarda rebelde Kronprinz Erzherzog Rudolf . Liechtenstein arrancou a bandeira vermelha antes de ordenar que seu navio escapasse para o porto interno; a eles se juntaram os outros cruzadores batedores e a maioria dos torpedeiros, seguidos por vários dos outros navios maiores. Lá, eles foram protegidos por baterias costeiras que se opuseram à rebelião. No final do dia, apenas os homens a bordo do Sankt Georg e um punhado de contratorpedeiros e torpedeiros permaneceram em rebelião. Na manhã seguinte, os encouraçados da classe Erzherzog Karl chegaram de Pola e reprimiram o levante. [19] [20]

Em 3 de novembro de 1918, o governo austro-húngaro assinou o Armistício de Villa Giusti com a Itália, encerrando sua participação no conflito. [21] Após o armistício, toda a frota austro-húngara foi transferida para a recém-formada Iugoslávia . [22]

Serviço francês

Em 1920, nos termos do Tratado de Saint-Germain-en-Laye , Novara e o resto da frota foram entregues às potências aliadas como prêmios de guerra ; [23] Novara foi concedido à França na distribuição de navios no pós-guerra. [2] Ele causou um vazamento no Adriático e foi colocado em Brindisi , Itália , onde afundou em 29 de janeiro de 1920. [24] Ele foi reflutuado no início de abril de 1920. [25] O navio foi rebatizado de Thionville e incorporado à frota francesa após os reparos. Thionville foi designado para a escola de torpedos para ser usado como navio de treinamento, uma função que ela desempenhou até 1 de maio de 1932. [26] O navio foi então desarmado e convertido em um navio quartel com base em Toulon . Ela permaneceu lá até 1941, quando foi despedaçada . [2]

Notas

  1. ^ a b Fraccoli, p. 317
  2. ^ a b c d e Gardiner & Gray, p. 336
  3. ^ Halpern, p. 141
  4. ^ Sondhaus, p. 266
  5. ^ Sondhaus, p. 268
  6. ^ Sondhaus, pp. 274–275
  7. ^ Halpern, p. 154
  8. ^ Halpern, pp. 156-157
  9. ^ Halpern, p. 158
  10. ^ Halpern, p. 161
  11. ^ Koburger, p. 72
  12. ^ Halpern (1994), pp. 162-163
  13. ^ Halpern (1994), pp. 163-164
  14. ^ Sondhaus, p. 306
  15. ^ Halpern (1994), p. 165
  16. ^ Halpern (2004), pp. 48-50
  17. ^ Koburger, p. 96
  18. ^ Halpern (2004), p. 50
  19. ^ Halpern (2004), pp. 52-53
  20. ^ Sondhaus, p. 322
  21. ^ Gardiner e Gray, p. 329
  22. ^ Halpern (1994), p. 177
  23. ^ Sondhaus, pp. 359-360
  24. ^ "Artigos de notícias imperiais e estrangeiros". The Times (42321). Londres. 30 de janeiro de 1920. col F, p. 11
  25. ^ "Artigos de notícias imperiais e estrangeiros". The Times (42376). Londres. 5 de abril de 1920. col F, p. 7
  26. ^ Jordan e Moulin, p. 167

Referências

  • Fraccarolli, Aldo (1976). "Pergunta 14/76: Detalhes do Cruzador Italiano Brindisi". Warship International . Organização Internacional de Pesquisa Naval. XIII (4): 317–38. ISSN  0043-0374 .
  • Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-85177-245-5.
  • Greger, René (1976). Navios de guerra austro-húngaros da Primeira Guerra Mundial . Londres: Ian Allan. ISBN 0-7110-0623-7.
  • Halpern, Paul G. (1994). Uma História Naval da Primeira Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-352-4.
  • Halpern, Paul (2004). "The Cattaro Mutiny, 1918". Em Bell, Christopher M .; Elleman, Bruce A. (eds.). Motins navais do século XX: uma perspectiva internacional . Londres: Frank Cass. pp.  45–65 . ISBN 0-7146-5460-4.
  • Jordan, John & Moulin, Jean (2013). French Cruisers: 1922–1956 . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-133-5.
  • Koburger, Charles (2001). Os poderes centrais no Adriático, 1914–1918: Guerra em um mar estreito . Westport: Praeger Publishers. ISBN 978-0-313-00272-4.
  • Sondhaus, Lawrence (1994). A Política Naval da Áustria-Hungria, 1867–1918 . West Lafayette: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9.
  • Freivogel, Zvonimir (2017). Cruzadores austro-húngaros na Primeira Guerra Mundial . Zagreb: Déspota Infinito. ISBN 978-953-7892-85-2.

Leitura adicional

  • Sieche, Erwin (2002). Kreuzer und Kreuzerprojekte der kuk Kriegsmarine 1889–1918 [ Cruzadores e projetos de cruzeiros da Marinha Austro-Húngara, 1889–1918 ] (em alemão). Hamburgo. ISBN 3-8132-0766-8.
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