Torre Eiffel

A Torre Eiffel ( / f əl / EYE -fəl ; Francês : Tour Eiffel [tuʁ‿ɛfɛl] ( ouça )Sobre este som ) é uma torre de treliça de ferro forjado no Champ de Mars em Paris , França. Recebeu o nome do engenheiro Gustave Eiffel , cuja empresa projetou e construiu a torre.

A torre Eiffel
A torre Eiffel
Tour Eiffel Wikimedia Commons.jpg
Visto do Champ de Mars
Altura do registro
Mais alto do mundo de 1889 a 1930 [I]
Informação geral
ModeloTorre de observação Torre de
transmissão
Localização7º arrondissement , Paris , França
Coordenadas48 ° 51′29,6 ″ N 2 ° 17′40,2 ″ E / 48,858222 ° N 2,294500 ° E / 48.858222; 2,294500Coordenadas : 48 ° 51′29,6 ″ N 2 ° 17′40,2 ″ E / 48,858222 ° N 2,294500 ° E / 48.858222; 2,294500
Construção iniciada28 de janeiro de 1887
Concluído15 de março de 1889
Abertura31 de março de 1889 (132 anos atrás)
ProprietárioCidade de Paris , França
GestãoSociété d'Exploitation de la Tour Eiffel (SETE)
Altura
Arquitetônico300 m (984 pés) [1]
Dica324 m (1.063 pés) [1]
Ultimo andar276 m (906 pés) [1]
Detalhes técnicos
Contagem de pisos3 [2]
Elevadores / elevadores8 [2]
Design e construção
ArquitetoStephen Sauvestre
Engenheiro estruturalMaurice Koechlin
Émile Nouguier
Contratante principalCompagnie des Etablissements Eiffel
Local na rede Internet
toureiffel .paris / en
Referências
I. ^ Torre Eiffel em Emporis

Apelidado localmente de " La dame de fer " (francês para "Dama de Ferro"), foi construído de 1887 a 1889 como a entrada da Feira Mundial de 1889 e foi inicialmente criticado por alguns dos principais artistas e intelectuais da França por seu design, mas tornou-se um ícone cultural global da França e uma das estruturas mais reconhecidas do mundo. [3] A Torre Eiffel é o monumento pago mais visitado do mundo; 6,91 milhões de pessoas ascenderam em 2015.

A torre tem 324 metros (1.063 pés) de altura, quase a mesma altura de um edifício de 81 andares e a estrutura mais alta de Paris . Sua base é quadrada, medindo 125 metros (410 pés) de cada lado. Durante sua construção, a Torre Eiffel ultrapassou o Monumento a Washington para se tornar a mais alta estrutura feita pelo homem no mundo, um título que manteve por 41 anos até que o Edifício Chrysler na cidade de Nova York foi concluído em 1930. Foi a primeira estrutura no mundo ultrapassar a marca de 200 e 300 metros de altura. Devido à adição de uma antena de transmissão no topo da torre em 1957, ela é agora mais alta do que o Edifício Chrysler em 5,2 metros (17 pés). Excluindo os transmissores, a Torre Eiffel é a segunda estrutura independente mais alta da França, depois do Viaduto Millau .

A torre possui três níveis para visitantes, com restaurantes no primeiro e segundo níveis. A plataforma superior do nível superior está a 276 m (906 pés) acima do solo - o deck de observação mais alto acessível ao público na União Europeia . Os ingressos podem ser comprados para subir escadas ou elevador para o primeiro e segundo níveis. A subida do nível do solo ao primeiro nível tem mais de 300 degraus, assim como a subida do primeiro nível ao segundo. Embora haja uma escada para o nível superior, geralmente é acessível apenas por elevador.

Origem

O projeto da Torre Eiffel é atribuído a Maurice Koechlin e Émile Nouguier , dois engenheiros seniores que trabalham para a Compagnie des Établissements Eiffel . Ela foi idealizada após discussão sobre uma peça central adequada para a proposta Exposition Universelle de 1889 , uma feira mundial para celebrar o centenário da Revolução Francesa . Eiffel reconheceu abertamente que a inspiração para uma torre veio do Latting Observatory construído na cidade de Nova York em 1853. [4] Em maio de 1884, trabalhando em casa, Koechlin fez um esboço de sua ideia, descrito por ele como "um grande pilar, consistindo de quatro vigas treliçadas afastadas na base e unidas no topo, unidas por treliças metálicas em intervalos regulares ". [5] Eiffel inicialmente mostrou pouco entusiasmo, mas aprovou estudos adicionais, e os dois engenheiros pediram a Stephen Sauvestre , o chefe do departamento de arquitetura da empresa, para contribuir com o projeto. Sauvestre acrescentou arcos decorativos à base da torre, um pavilhão de vidro ao primeiro nível e outros enfeites.

Primeiro desenho da Torre Eiffel por Maurice Koechlin, incluindo comparação de tamanho com outros marcos parisienses, como Notre Dame de Paris , a Estátua da Liberdade e a Coluna Vendôme

A nova versão ganhou o apoio de Eiffel: ele comprou os direitos da patente do desenho que Koechlin, Nougier e Sauvestre haviam tirado, e o desenho foi exibido na Exposição de Artes Decorativas no outono de 1884 com o nome da empresa. Em 30 de março de 1885, Eiffel apresentou seus planos à Société des Ingénieurs Civils ; depois de discutir os problemas técnicos e enfatizar os usos práticos da torre, ele terminou sua palestra dizendo que a torre simbolizaria:

[n] não apenas a arte do engenheiro moderno, mas também o século da Indústria e da Ciência em que vivemos, e para o qual o caminho foi preparado pelo grande movimento científico do século XVIII e pela Revolução de 1789, para que este monumento será construído como uma expressão de gratidão da França. [6]

Pouco progresso foi feito até 1886, quando Jules Grévy foi reeleito como presidente da França e Édouard Lockroy foi nomeado ministro do Comércio. Um orçamento para a exposição foi aprovado e, em 1 de maio, Lockroy anunciou uma alteração nos termos do concurso público que estava sendo realizado para uma peça central da exposição, o que efetivamente tornou a seleção do projeto de Eiffel uma conclusão precipitada, já que as inscrições deveriam incluir um estudo para uma torre de metal de quatro lados de 300 m (980 pés) no Champ de Mars. [6] (Uma torre de 300 metros foi então considerada um esforço hercúleo de engenharia). Em 12 de maio, uma comissão foi criada para examinar o esquema de Eiffel e seus rivais, que, um mês depois, decidiu que todas as propostas, exceto a de Eiffel, eram impraticáveis ​​ou careciam de detalhes.

Após algum debate sobre a localização exata da torre, um contrato foi assinado em 8 de janeiro de 1887. Este foi assinado por Eiffel atuando em sua própria capacidade e não como representante de sua empresa, e concedeu-lhe 1,5 milhão de francos para os custos de construção: menos de um quarto dos 6,5 milhões de francos estimados. Eiffel receberia todas as receitas da exploração comercial da torre durante a exposição e pelos próximos 20 anos. Mais tarde, ele estabeleceu uma empresa separada para administrar a torre, colocando ele mesmo metade do capital necessário. [7]

Protesto de artistas

Caricatura de Gustave Eiffel comparando a Torre Eiffel às Pirâmides

A torre proposta foi objeto de controvérsia, atraindo críticas de quem não acreditava que fosse viável e daqueles que se opuseram por motivos artísticos. Antes da construção da Torre Eiffel, nenhuma estrutura jamais havia sido construída com uma altura de 300 m ou mesmo 200 m para o assunto, [8] e muitas pessoas acreditavam que isso era impossível. Essas objeções foram a expressão de um debate de longa data na França sobre a relação entre arquitetura e engenharia. O ponto culminou quando o trabalho começou no Champ de Mars: um "Comitê dos Trezentos" (um membro para cada metro de altura da torre) foi formado, liderado pelo proeminente arquiteto Charles Garnier e incluindo algumas das figuras mais importantes das artes, como William-Adolphe Bouguereau , Guy de Maupassant , Charles Gounod e Jules Massenet . Uma petição intitulada "Artistas contra a Torre Eiffel" foi enviada ao Ministro das Obras e Comissário para a Exposição, Adolphe Alphand , e foi publicada por Le Temps em 14 de fevereiro de 1887:

Nós, escritores, pintores, escultores, arquitectos e devotos apaixonados da beleza até então intocada de Paris, protestamos com todas as nossas forças, com toda a nossa indignação em nome do desprezado gosto francês, contra a construção… desta inútil e monstruosa Torre Eiffel… Para trazer nossos argumentos para casa, imagine por um momento uma torre vertiginosa e ridícula dominando Paris como uma gigantesca chaminé negra, esmagando sob seu vulto bárbaro Notre Dame, o Tour Saint-Jacques, o Louvre, a Cúpula de les Invalides, o Arco do Triunfo , todos os nossos monumentos humilhados irão desaparecer neste sonho horrível. E por vinte anos ... veremos se esticando como uma mancha de tinta a sombra odiosa da coluna odiosa de chapas de metal aparafusadas. [9]

Um caligrama de Guillaume Apollinaire

Gustave Eiffel respondeu a essas críticas comparando sua torre às pirâmides egípcias : "Minha torre será o edifício mais alto já erguido pelo homem. Não será também grandioso à sua maneira? E por que algo admirável no Egito se tornaria hediondo e ridículo em Paris?" [10] Essas críticas também foram tratadas por Édouard Lockroy em uma carta de apoio escrita para Alphand, sarcasticamente dizendo: [11] "A julgar pelo aumento imponente dos ritmos, a beleza das metáforas, a elegância de seus delicados e precisos estilo, pode-se dizer que este protesto é fruto da colaboração dos mais famosos escritores e poetas do nosso tempo ", e explicou que o protesto era irrelevante uma vez que o projeto havia sido decidido meses antes, e a construção da torre já estava em andamento. caminho.

Na verdade, Garnier era um membro da Comissão da Torre que examinou as várias propostas e não levantou objeções. Eiffel também se mostrou despreocupado, apontando para um jornalista que era prematuro julgar o efeito da torre apenas com base nos desenhos, que o Champ de Mars estava distante o suficiente dos monumentos mencionados no protesto para haver pouco risco da torre esmagando-os e apresentando o argumento estético para a torre: "As leis das forças naturais não se conformam sempre com as leis secretas da harmonia?" [12]

Alguns dos manifestantes mudaram de ideia quando a torre foi construída; outros permaneceram não convencidos. [13] Supostamente, Guy de Maupassant almoçava no restaurante da torre todos os dias porque era o único lugar em Paris onde a torre não era visível. [14]

Em 1918, tornou-se um símbolo de Paris e da França depois que Guillaume Apollinaire escreveu um poema nacionalista em forma de torre (um caligrama ) para expressar seus sentimentos sobre a guerra contra a Alemanha. [15] Hoje, é amplamente considerado uma notável peça de arte estrutural e é frequentemente apresentado em filmes e literatura.

Construção

Fundações da Torre Eiffel

O trabalho nas fundações começou em 28 de janeiro de 1887. [16] As das pernas leste e sul eram diretas, com cada perna apoiada em quatro lajes de concreto de 2 m (6,6 pés), uma para cada uma das vigas principais de cada perna. As pernas Oeste e Norte, sendo mais perto do rio Sena , foram mais complicado: cada laje necessários dois estacas instaladas por meio de ar comprimido caixões 15 m (49 pés) de comprimento e 6 m (20 pés) de diâmetro introduzido a uma profundidade de 22 m (72 ft) [17] para apoiar as lajes de concreto, que tinham 6 m (20 ft) de espessura. Cada uma dessas lajes suportava um bloco de calcário com topo inclinado para suportar uma sapata de suporte para a ferragem.

Cada sapato foi ancorado à alvenaria por um par de parafusos de 10 cm (4 pol.) De diâmetro e 7,5 m (25 pés) de comprimento. As fundações foram concluídas em 30 de junho e teve início a montagem da ferragem. O trabalho visível no local foi complementado pela enorme quantidade de trabalhos preparatórios exigentes que ocorreram nos bastidores: o escritório de desenho produziu 1.700 desenhos gerais e 3.629 desenhos detalhados das 18.038 diferentes peças necessárias. [18] A tarefa de desenhar os componentes foi complicada pelos ângulos complexos envolvidos no projeto e o grau de precisão necessário: a posição dos orifícios dos rebites foi especificada em 1 mm (0,04 pol.) E os ângulos trabalhados com um segundo de arco . [19] Os componentes acabados, alguns já rebitados em subconjuntos, chegaram em carroças puxadas por cavalos de uma fábrica no subúrbio parisiense de Levallois-Perret e foram primeiro parafusados ​​juntos, com os parafusos sendo substituídos por rebites conforme a construção progredia . Nenhuma furação ou modelagem foi feita no local: se alguma peça não coubesse, era enviada de volta à fábrica para alteração. Ao todo, 18.038 peças foram unidas com 2,5 milhões de rebites. [16]

No início, as pernas foram construídas como cantiléveres , mas na metade do caminho para o primeiro nível a construção foi interrompida para criar um andaime de madeira substancial . Essas preocupações renovadas sobre a integridade estrutural da torre e manchetes sensacionais como "Suicídio Eiffel!" e "Gustave Eiffel enlouqueceu: Ele esteve confinado em um asilo" apareceu na imprensa tablóide. [20] Neste estágio, um pequeno guindaste "trepadeira" projetado para subir a torre foi instalado em cada perna. Eles fizeram uso de guias para os elevadores que deveriam ser encaixados nas quatro pernas. A fase crítica de unir as pernas no primeiro nível foi concluída no final de março de 1888. [16] Embora a metalurgia tenha sido preparada com a máxima atenção aos detalhes, providências foram tomadas para realizar pequenos ajustes para alinhar precisamente as pernas ; Na base de cada perna foram colocados macacos hidráulicos , capazes de exercer uma força de 800 toneladas, e as pernas foram construídas intencionalmente em um ângulo ligeiramente mais inclinado do que o necessário, sendo sustentadas por caixas de areia no andaime. Embora a construção tenha envolvido 300 funcionários no local, [16] devido às precauções de segurança de Eiffel e ao uso de corredores móveis, grades de proteção e telas, apenas uma pessoa morreu. [21]

Elevadores

O Roux, Combaluzier & Lepape eleva durante a construção. Observe as rodas dentadas e a corrente de transmissão em primeiro plano.

Equipar a torre com elevadores de passageiros adequados e seguros foi uma grande preocupação da comissão governamental que supervisionou a exposição. Embora se pudesse esperar que alguns visitantes subissem até o primeiro nível, ou mesmo o segundo, os elevadores obviamente deveriam ser o principal meio de subida. [22]

A construção de elevadores para alcançar o primeiro nível foi relativamente simples: as pernas eram largas o suficiente na parte inferior e quase retas para conter uma linha reta, e um contrato foi dado à empresa francesa Roux, Combaluzier & Lepape para dois elevadores. instalado nas pernas leste e oeste. [23] Roux, Combaluzier & Lepape usaram um par de correntes sem fim com elos rígidos e articulados aos quais o carro estava preso. Os pesos de chumbo em alguns elos das seções superiores ou de retorno das correntes compensavam a maior parte do peso do carro. O carro foi empurrado por baixo, não puxado por cima: para evitar que a corrente entortasse, ele foi fechado por um conduíte. Na parte inferior da execução, as correntes passaram por engrenagens de 3,9 m (12 pés e 10 pol.) De diâmetro . Rodas dentadas menores no topo guiavam as correntes. [23]

Os elevadores Otis eram originalmente instalados nas pernas norte e sul

Instalar elevadores para o segundo nível foi mais um desafio porque uma pista reta era impossível. Nenhuma empresa francesa quis realizar a obra. A sucursal europeia da Otis Brothers & Company apresentou uma proposta, mas esta foi rejeitada: o foral da feira excluía a utilização de qualquer material estranho na construção da torre. O prazo para as licitações foi prorrogado, mas nenhuma empresa francesa se apresentou, e finalmente o contrato foi dado à Otis em julho de 1887. [24] A Otis estava confiante de que eventualmente receberia o contrato e já havia começado a criar projetos. [ citação necessária ]

O carro foi dividido em dois compartimentos sobrepostos, cada um com capacidade para 25 passageiros, com o operador do elevador ocupando uma plataforma externa no primeiro nível. A força motriz era fornecida por um aríete hidráulico inclinado de 12,67 m (41 pés 7 pol.) De comprimento e 96,5 cm (38,0 pol.) De diâmetro na perna da torre com um curso de 10,83 m (35 pés 6 pol.): Isso movia uma carruagem carregando seis feixes. Cinco roldanas fixas foram montadas mais acima na perna, produzindo um arranjo semelhante a um bloco e talha, mas agindo ao contrário, multiplicando o curso do pistão em vez da força gerada. A pressão hidráulica no cilindro de acionamento foi produzida por um grande reservatório aberto no segundo nível. Após ser exaurida do cilindro, a água era bombeada de volta ao reservatório por duas bombas na sala de máquinas na base da perna sul. Este reservatório também forneceu energia para os elevadores para o primeiro nível. [ citação necessária ]

Os elevadores originais para a viagem entre o segundo e o terceiro nível foram fornecidos por Léon Edoux. Um par de aríetes hidráulicos de 81 m (266 pés) foi montado no segundo nível, alcançando quase a metade do caminho até o terceiro nível. Um elevador foi montado em cima desses aríetes: cabos corriam do topo deste vagão até as polias no terceiro nível e voltavam para baixo para um segundo vagão. Cada vagão percorreu apenas metade da distância entre o segundo e o terceiro nível e os passageiros foram obrigados a trocar de elevador na metade por meio de uma passarela curta. Os carros de 10 toneladas levavam cada um 65 passageiros. [25]

Inauguração e exposição de 1889

Vista da Feira Mundial de 1889

A principal obra estrutural foi concluída no final de março de 1889 e, no dia 31 de março, Eiffel festejou conduzindo um grupo de funcionários do governo, acompanhados por representantes da imprensa, ao topo da torre. [13] Como os elevadores ainda não estavam em operação, a subida foi feita a pé e levou mais de uma hora, com Eiffel parando frequentemente para explicar várias características. A maior parte do partido optou por parar nos níveis inferiores, mas alguns, incluindo o engenheiro estrutural, Émile Nouguier, o chefe da construção, Jean Compagnon, o presidente da Câmara Municipal e repórteres do Le Figaro e Le Monde Illustré , concluíram a subida. Às 14h35, Eiffel içou um grande Tricolor para o acompanhamento de uma saudação de 25 tiros disparada no primeiro nível. [26]

Ainda havia trabalhos por fazer, nomeadamente nos elevadores e nas instalações, e a torre só foi aberta ao público nove dias após a abertura da exposição, a 6 de maio; mesmo assim, os içamentos não haviam sido concluídos. A torre foi um sucesso instantâneo com o público, e quase 30.000 visitantes fizeram a escalada de 1.710 degraus até o topo antes de os elevadores entrarem em serviço em 26 de maio. [27] Os ingressos custavam 2 francos para o primeiro nível, 3 para o segundo e 5 para o topo, com entrada pela metade aos domingos, [28] e ao final da exposição havia 1.896.987 visitantes. [3]

Depois de escurecer, a torre foi iluminada por centenas de lâmpadas a gás e um farol emitiu três feixes de luz vermelha, branca e azul. Dois holofotes montados em um trilho circular foram usados ​​para iluminar vários edifícios da exposição. A abertura e encerramento diário da exposição foram anunciados por um canhão no topo. [ citação necessária ]

Iluminação da torre à noite durante a exposição

No segundo nível, o jornal francês Le Figaro tinha um escritório e uma gráfica, onde era feita uma edição especial de lembrança, Le Figaro de la Tour . Havia também uma pâtisserie . [ citação necessária ]

No topo, havia uma agência dos correios onde os visitantes podiam enviar cartas e cartões postais como lembrança de sua visita. Os graffitistas também eram atendidos: folhas de papel eram colocadas nas paredes todos os dias para que os visitantes registrassem suas impressões da torre. Gustave Eiffel descreveu algumas das respostas como vraiment curieuse ("verdadeiramente curioso"). [29]

Os visitantes famosos da torre incluíram o Príncipe de Gales , Sarah Bernhardt , "Buffalo Bill" Cody (seu show do Velho Oeste foi uma atração na exposição) e Thomas Edison . [27] Eiffel convidou Edison para seu apartamento privado no topo da torre, onde Edison o presenteou com um de seus fonógrafos , uma nova invenção e um dos muitos destaques da exposição. [30] Edison assinou o livro de visitas com esta mensagem:

A M Eiffel, o Engenheiro, o corajoso construtor de tão gigantesco e original exemplar da Engenharia moderna de quem tem o maior respeito e admiração por todos os Engenheiros, incluindo o Grande Engenheiro Bon Dieu, Thomas Edison.

Eiffel teve uma licença para a torre ficar de pé por 20 anos. Seria desmontado em 1909, quando sua propriedade seria revertida para a cidade de Paris . A cidade havia planejado derrubá-la (parte das regras originais do concurso para projetar uma torre era que ela deveria ser fácil de desmontar), mas como a torre provou ser valiosa para fins de comunicação, foi permitido que permanecesse após o término do permitir. [ citação necessária ]

Eiffel aproveitou seu apartamento no topo da torre para fazer observações meteorológicas , e também utilizou a torre para realizar experimentos sobre a ação da resistência do ar na queda de corpos. [31]

Eventos subsequentes

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Vista panorâmica durante a ascensão da Torre Eiffel pelos irmãos Lumière , 1898
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Os preparativos de Franz Reichelt e salto fatal da Torre Eiffel

Para a Exposição Universelle de 1900 , os elevadores nas pernas leste e oeste foram substituídos por elevadores que vão até o segundo nível, construído pela empresa francesa Fives-Lille. Estes tinham um mecanismo de compensação para manter o nível do chão à medida que o ângulo de subida mudava no primeiro nível, e eram acionados por um mecanismo hidráulico semelhante aos elevadores Otis, embora este estivesse situado na base da torre. A pressão hidráulica era fornecida por acumuladores pressurizados localizados próximos a esse mecanismo. [24] Ao mesmo tempo, o elevador no pilar norte foi removido e substituído por uma escada para o primeiro nível. O layout do primeiro e do segundo nível foi modificado, ficando o espaço disponível para visitantes no segundo nível. O elevador original no pilar sul foi removido 13 anos depois. [ citação necessária ]

Em 19 de outubro de 1901, Alberto Santos-Dumont , voando em seu dirigível nº 6 , ganhou um prêmio de 100.000 francos oferecido por Henri Deutsch de la Meurthe para a primeira pessoa a fazer um voo de St. Cloud para a Torre Eiffel e de volta em menos mais de meia hora. [32]

Muitas inovações aconteceram na Torre Eiffel no início do século XX. Em 1910, o padre Theodor Wulf mediu a energia radiante no topo e na base da torre. Ele encontrou mais no topo do que o esperado, acidentalmente descobrindo o que hoje é conhecido como raios cósmicos . [33] Apenas dois anos depois, em 4 de fevereiro de 1912, o alfaiate austríaco Franz Reichelt morreu após pular do primeiro nível da torre (uma altura de 57 m) para demonstrar seu design de pára-quedas . [34] Em 1914, com a eclosão da Primeira Guerra Mundial , um transmissor de rádio localizado na torre bloqueou as comunicações de rádio alemãs, dificultando seriamente seu avanço sobre Paris e contribuindo para a vitória dos Aliados na Primeira Batalha do Marne . [35] De 1925 a 1934, placas iluminadas para a Citroën adornavam três dos lados da torre, tornando-a o espaço publicitário mais alto do mundo na época. [36] Em abril de 1935, a torre foi usada para fazer transmissões experimentais de televisão de baixa resolução, usando um transmissor de ondas curtas de potência de 200 watts. Em 17 de novembro, um transmissor aprimorado de 180 linhas foi instalado. [37]

Em duas ocasiões distintas, mas relacionadas, em 1925, o vigarista Victor Lustig "vendeu" a torre para a sucata. [38] Um ano depois, em fevereiro de 1926, o piloto Leon Collet foi morto tentando voar sob a torre. Sua aeronave ficou presa em uma antena pertencente a uma estação sem fio. [39] Um busto de Gustave Eiffel por Antoine Bourdelle foi inaugurado na base da perna norte em 2 de maio de 1929. [40] Em 1930, a torre perdeu o título de estrutura mais alta do mundo quando o Edifício Chrysler em Nova York foi concluído. [41] Em 1938, a arcada decorativa em torno do primeiro nível foi removida. [42]

Soldados americanos observam a bandeira francesa hasteada na Torre Eiffel, c. 25 de agosto de 1944

Após a ocupação alemã de Paris em 1940, os cabos do elevador foram cortados pelos franceses. A torre foi fechada ao público durante a ocupação e os elevadores não foram reparados até 1946. [43] Em 1940, os soldados alemães tiveram que escalar a torre para içar uma Reichskriegsflagge centrada na suástica , [44] mas a bandeira era tão grande que explodiu poucas horas depois e foi substituído por um menor. [45] Ao visitar Paris, Hitler optou por permanecer no solo. Quando os Aliados estavam se aproximando de Paris em agosto de 1944, Hitler ordenou ao General Dietrich von Choltitz , o governador militar de Paris, que demolisse a torre junto com o resto da cidade. Von Choltitz desobedeceu à ordem. [46] Em 25 de junho, antes que os alemães fossem expulsos de Paris , a bandeira alemã foi substituída por uma Tricolor por dois homens do Museu Naval da França , que venceram por pouco três homens liderados por Lucien Sarniguet, que havia baixado o Tricolor no 13 de junho de 1940, quando Paris caiu nas mãos dos alemães. [43]

Um incêndio começou no transmissor de televisão em 3 de janeiro de 1956, danificando o topo da torre. Os reparos demoraram um ano e, em 1957, a atual antena de rádio foi adicionada ao topo. [47] Em 1964, a Torre Eiffel foi oficialmente declarada monumento histórico pelo ministro dos Assuntos Culturais, André Malraux . [48] Um ano depois, um sistema de elevação adicional foi instalado no pilar norte. [49]

De acordo com entrevistas, em 1967, o prefeito de Montreal , Jean Drapeau, negociou um acordo secreto com Charles de Gaulle para que a torre fosse desmontada e temporariamente realocada para Montreal para servir como um marco e atração turística durante a Expo 67 . O plano foi supostamente vetado pela empresa que opera a torre por medo de que o governo francês pudesse recusar a permissão para que a torre fosse restaurada em seu local original. [50]

Base da Torre Eiffel

Em 1982, os elevadores originais entre o segundo e o terceiro nível foram substituídos após 97 anos em serviço. Estes foram fechados ao público entre novembro e março porque a água no acionamento hidráulico tendia a congelar. Os novos carros operam em pares, um contrabalançando o outro, e realizam a viagem em uma etapa, reduzindo o tempo de viagem de oito minutos para menos de dois minutos. Ao mesmo tempo, duas novas escadas de emergência foram instaladas, substituindo as escadas espirais originais. Em 1983, o pilar sul foi equipado com um elevador Otis acionado eletricamente para servir o restaurante Júlio Verne . [ carece de fontes? ] Os elevadores Fives-Lille nas pernas leste e oeste, montados em 1899, foram amplamente remodelados em 1986. Os carros foram substituídos e um sistema de computador foi instalado para automatizar completamente os elevadores. A força motriz foi movida do sistema hidráulico de água para um novo sistema hidráulico cheio de óleo acionado eletricamente, e o sistema hidráulico de água original foi mantido apenas como um sistema de contrapeso. [49] Um elevador de serviço foi adicionado ao pilar sul para mover pequenas cargas e pessoal de manutenção três anos depois. [ citação necessária ]

Robert Moriarty voou com um Beechcraft Bonanza sob a torre em 31 de março de 1984. [51] Em 1987, AJ Hackett fez um de seus primeiros bungee jump do topo da Torre Eiffel, usando uma corda especial que ele ajudou a desenvolver. Hackett foi preso pela polícia. [52] Em 27 de outubro de 1991, Thierry Devaux , junto com o guia de montanha Hervé Calvayrac, executou uma série de figuras acrobáticas enquanto fazia bungee jumping do segundo andar da torre. De frente para o Champ de Mars, Devaux usou um guincho elétrico entre as figuras para voltar ao segundo andar. Quando os bombeiros chegaram, ele parou após o sexto salto. [53]

A torre é o ponto central das celebrações da véspera de Ano Novo e do Dia da Bastilha (14 de julho) em Paris.

Para a celebração da "Contagem regressiva para o ano 2000" em 31 de dezembro de 1999, luzes piscantes e holofotes de alta potência foram instalados na torre. Durante os últimos três minutos do ano, as luzes foram acesas a partir da base da torre e continuando até o topo para receber 2000 com um grande show de fogos de artifício. Uma exposição acima de uma cafeteria no primeiro andar comemora este evento. Os holofotes no topo da torre a tornavam um farol no céu noturno de Paris, e 20.000 lâmpadas piscantes davam à torre uma aparência brilhante por cinco minutos a cada hora, a cada hora. [54]

As luzes brilharam em azul por várias noites para anunciar o novo milênio em 31 de dezembro de 2000. A iluminação brilhante continuou por 18 meses até julho de 2001. As luzes brilhantes foram acesas novamente em 21 de junho de 2003, e a exibição foi planejada para durar 10 anos antes que eles precisassem ser substituídos. [55]

A torre recebeu seu 200.000.000º hóspede em 28 de novembro de 2002. [56] A torre operou em sua capacidade máxima de cerca de 7 milhões de visitantes por ano desde 2003. [57] Em 2004, a Torre Eiffel começou a hospedar uma pista de gelo sazonal no primeiro nível. [58] Um piso de vidro foi instalado no primeiro nível durante a reforma de 2014. [59]

Em 2016, durante o Dia dos Namorados, a performance UN BATTEMENT [60] da artista francesa Milène Guermont se desdobra entre a Torre Eiffel, a Torre Montparnasse e a obra contemporânea PHARES instalada na Place de la Concorde . Esta escultura interativa em forma de pirâmide permite ao público transmitir as batidas de seus corações graças a um sensor cardíaco. A Torre Eiffel e a Torre Montparnasse também se iluminam ao ritmo de PHARES. É a primeira vez que a Torre Eiffel interage com uma obra de arte. [ citação necessária ]

Material

A Torre Eiffel vista de baixo

A poça de ferro ( ferro forjado) da Torre Eiffel pesa 7.300 toneladas, [61] e a adição de elevadores, lojas e antenas trouxe o peso total para aproximadamente 10.100 toneladas. [62] Como uma demonstração da economia de design, se as 7.300 toneladas de metal na estrutura fossem derretidas, encheria a base quadrada, 125 metros (410 pés) de cada lado, a uma profundidade de apenas 6,25 cm ( 2,46 pol., Supondo que a densidade do metal seja de 7,8 toneladas por metro cúbico. [63] Além disso, uma caixa cúbica em torno da torre (324 mx 125 mx 125 m) conteria 6.200 toneladas de ar, pesando quase tanto quanto o próprio ferro. Dependendo da temperatura ambiente, o topo da torre pode se afastar do sol em até 18 cm (7 pol.) Devido à expansão térmica do metal no lado voltado para o sol. [64]

Considerações sobre o vento

Quando foi construída, muitos ficaram chocados com a forma ousada da torre. Eiffel foi acusado de tentar criar algo artístico sem levar em conta os princípios da engenharia. No entanto, Eiffel e sua equipe - experientes construtores de pontes - compreenderam a importância das forças do vento e sabiam que, se pretendiam construir a estrutura mais alta do mundo, precisavam ter certeza de que ela poderia resistir a eles. Em entrevista ao jornal Le Temps publicada em 14 de fevereiro de 1887, Eiffel disse:

Não é verdade que as próprias condições que dão força também estão em conformidade com as regras ocultas da harmonia? … Agora, a qual fenômeno eu tive que dar uma preocupação primária ao projetar a Torre? Foi a resistência do vento. Bem então! Eu defendo que a curvatura das quatro bordas externas do monumento, que é como o cálculo matemático ditou que deveria ser ... dará uma grande impressão de força e beleza, pois revelará aos olhos do observador a ousadia do projeto como um todo . [65]

Ele usou métodos gráficos para determinar a força da torre e evidências empíricas para explicar os efeitos do vento, ao invés de uma fórmula matemática. Um exame atento da torre revela uma forma basicamente exponencial . [66] Todas as partes da torre foram projetadas para garantir a máxima resistência às forças do vento. Presumiu-se que a metade superior não tinha lacunas na treliça. [67] Nos anos desde que foi concluído, os engenheiros apresentaram várias hipóteses matemáticas na tentativa de explicar o sucesso do projeto. A mais recente, concebida em 2004 após cartas enviadas por Eiffel à Sociedade Francesa de Engenheiros Civis em 1885 foram traduzidas para o inglês, é descrito como uma equação integral não linear baseada na neutralização da pressão do vento em qualquer ponto da torre com a tensão entre os elementos de construção nesse ponto. [66]

A Torre Eiffel oscila até 9 cm com o vento. [68]

Alojamento

Apartamento de Gustave Eiffel

Quando originalmente construído, o primeiro nível continha três restaurantes - um francês, um russo e um flamengo - e um "bar anglo-americano". Após o encerramento da exposição, o restaurante flamengo foi convertido em um teatro com 250 lugares. Um passeio de 2,6 metros (8 pés 6 pol.) De largura contornava o primeiro nível. No topo, havia laboratórios para várias experiências e um pequeno apartamento reservado a Gustave Eiffel para entreter os convidados, que agora está aberto ao público, completo com decorações de época e manequins realistas de Eiffel e alguns de seus convidados notáveis. [69]

Em maio de 2016, um apartamento foi criado no primeiro nível para acomodar quatro vencedores da competição durante o torneio de futebol UEFA Euro 2016 em Paris, em junho. O apartamento tem uma cozinha, dois quartos, uma sala e vista para os marcos de Paris, incluindo o Sena , o Sacre Coeur e o Arco do Triunfo . [70]

Elevadores de passageiros

A disposição dos elevadores foi alterada várias vezes ao longo da história da torre. Dada a elasticidade dos cabos e o tempo gasto para alinhar os carros com os patamares, cada elevador, em serviço normal, leva em média 8 minutos e 50 segundos para fazer o trajeto de ida e volta, gastando em média 1 minuto e 15 segundos em cada nível. O tempo médio de viagem entre os níveis é de 1 minuto. O mecanismo hidráulico original está em exibição pública em um pequeno museu na base das pernas leste e oeste. Como o mecanismo requer lubrificação e manutenção frequentes, o acesso do público costuma ser restrito. O mecanismo de corda da torre norte pode ser visto quando os visitantes saem do elevador. [ citação necessária ]

Nomes gravados

Nomes gravados na torre

Gustave Eiffel gravou na torre os nomes de 72 cientistas, engenheiros e matemáticos franceses em reconhecimento às suas contribuições para a construção da torre. Eiffel escolheu esta "invocação da ciência" por causa de sua preocupação com o protesto dos artistas. No início do século 20, as gravuras foram pintadas, mas foram restauradas em 1986-87 pela Société Nouvelle d'exploitation de la Tour Eiffel , uma empresa que opera a torre. [71]

Estética

A torre é pintada em três tons: mais claro no topo, escurecendo progressivamente na parte inferior para complementar o céu parisiense. [72] Era originalmente marrom avermelhado; isso mudou em 1968 para uma cor de bronze conhecida como "Torre Eiffel Brown". [73]

Os únicos elementos não estruturais são os quatro arcos decorativos de grelha, acrescentados nos esboços de Sauvestre, que serviram para dar mais corpo à torre e dar uma entrada mais impressionante na exposição. [74]

Um clichê do filme da cultura pop é que a vista de uma janela parisiense sempre inclui a torre. [75] Na realidade, uma vez que as restrições de zoneamento limitam a altura da maioria dos edifícios em Paris a sete andares, apenas um pequeno número de edifícios altos tem uma visão clara da torre. [76]

Manutenção

A manutenção da torre inclui a aplicação de 60 toneladas de tinta a cada sete anos para evitar que enferruje . A torre foi totalmente repintada pelo menos 19 vezes desde que foi construída. A tinta à base de chumbo ainda era usada em 2001, quando a prática foi interrompida devido à preocupação com o meio ambiente. [55] [77]


Panorama of Paris from the Tour Eiffel
Panorama de Paris e seus subúrbios do topo da Torre Eiffel

Transporte

A estação de metrô mais próxima é Bir-Hakeim e a estação RER mais próxima é a Champ de Mars-Tour Eiffel. [78] A própria torre está localizada na intersecção do quai Branly e da Pont d'Iéna.

Popularidade

Número de visitantes por ano entre 1889 e 2004

Mais de 250 milhões de pessoas visitaram a torre desde que foi concluída em 1889. [3] Em 2015, houve 6,91 milhões de visitantes. [79] A torre é o monumento pago mais visitado do mundo. [80] Uma média de 25.000 pessoas sobem na torre todos os dias, o que pode resultar em longas filas. [81]

Restaurantes

A torre tem dois restaurantes: Le 58 Tour Eiffel no primeiro nível e Le Júlio Verne , um restaurante gourmet com elevador próprio no segundo nível. Este restaurante tem uma estrela no Guia Vermelho Michelin . Foi dirigido pelo chef Alain Ducasse com várias estrelas Michelin de 2007 a 2017. [82] A partir de maio de 2019, será administrado pelo chef três estrelas Frédéric Anton. [83] Seu nome deve-se ao famoso escritor de ficção científica Júlio Verne . Além disso, há um bar de champanhe no topo da Torre Eiffel.

De 1937 a 1981, havia um restaurante próximo ao topo da torre. Ele foi removido devido a considerações estruturais; os engenheiros determinaram que era muito pesado e estava fazendo a torre afundar. [84] Este restaurante foi vendido a um restaurateur americano e transportado para Nova York e depois para Nova Orleans. Foi reconstruído na orla do Garden District de New Orleans como um restaurante e mais tarde um salão de eventos. [85]

Réplica no Paris Las Vegas Hotel, Nevada, Estados Unidos

Como um dos marcos mais icônicos do mundo, a Torre Eiffel foi a inspiração para a criação de muitas réplicas e torres semelhantes. Um dos primeiros exemplos é a Torre de Blackpool na Inglaterra. O prefeito de Blackpool, Sir John Bickerstaffe, ficou tão impressionado ao ver a Torre Eiffel na exposição de 1889 que encomendou uma torre semelhante para ser construída em sua cidade. Foi inaugurado em 1894 e tem 158,1 m (518 pés) de altura. [86] A Torre de Tóquio no Japão, construída como uma torre de comunicações em 1958, também foi inspirada na Torre Eiffel. [87]

Existem vários modelos em escala da torre nos Estados Unidos, incluindo uma versão em meia escala no Paris Las Vegas , Nevada, um em Paris, Texas construído em 1993, e dois modelos em escala 1: 3 em Kings Island , localizado em Mason , Ohio e Kings Dominion , Virginia , parques de diversões inaugurados em 1972 e 1975, respectivamente. Dois modelos em escala 1: 3 podem ser encontrados na China, um em Durango, México, que foi doado pela comunidade francesa local, e vários em toda a Europa. [88]

Em 2011, o programa de TV Pricing the Priceless no National Geographic Channel especulou que uma réplica em tamanho real da torre custaria aproximadamente US $ 480 milhões para construir. [89] Isso seria mais de dez vezes o custo do original (quase 8 milhões em francos de 1890; ~ US $ 40 milhões em dólares de 2018).

Topo da Torre Eiffel

A torre é usada para fazer transmissões de rádio desde o início do século XX. Até a década de 1950, conjuntos de fios aéreos iam da cúpula às âncoras na Avenue de Suffren e Champ de Mars. Estes foram conectados a transmissores de ondas longas em pequenos bunkers. Em 1909, um centro de rádio subterrâneo permanente foi construído perto do pilar sul, que ainda existe hoje. Em 20 de novembro de 1913, o Observatório de Paris , usando a Torre Eiffel como antena, trocou sinais sem fio com o Observatório Naval dos Estados Unidos , que usava uma antena em Arlington , Virgínia. O objetivo das transmissões era medir a diferença de longitude entre Paris e Washington, DC. [90] Hoje, os sinais de rádio e televisão digital são transmitidos da Torre Eiffel.

Radio FM

Frequência kW Serviço
87,8 MHz 10 France Inter
89,0 MHz 10 RFI Paris
89,9 MHz 6 TSF Jazz
90,4 MHz 10 Nostalgia
90,9 MHz 4 Chante França

Televisão digital

Uma antena de televisão foi instalada pela primeira vez na torre em 1957, aumentando sua altura em 18,7 m (61,4 pés). O trabalho realizado em 2000 adicionou mais 5,3 m (17,4 pés), dando a altura atual de 324 m (1.063 pés). [55] Os sinais de televisão analógica da Torre Eiffel cessaram em 8 de março de 2011.

Frequência VHF UHF kW Serviço
182,25 MHz 6 - 100 Canal +
479,25 MHz - 22 500 França 2
503,25 MHz - 25 500 TF1
527,25 MHz - 28 500 França 3
543,25 MHz - 30 100 França 5
567,25 MHz - 33 100 M6

A Torre Eiffel iluminada em 2015

A torre e sua imagem estão em domínio público desde 1993, 70 anos após a morte de Eiffel. [91] Em junho de 1990, um tribunal francês decidiu que uma exibição de iluminação especial na torre em 1989 para marcar o 100º aniversário da torre era uma "criação visual original" protegida por direitos autorais. O Tribunal de Cassação , o tribunal judicial de última instância da França, manteve a decisão em março de 1992. [92] A Société d'Exploitation de la Tour Eiffel (SETE) agora considera qualquer iluminação da torre como uma obra de arte separada que cai sob direitos autorais. [93] Como resultado, o SNTE alega que é ilegal publicar fotografias contemporâneas da torre iluminada à noite sem permissão na França e em alguns outros países para uso comercial. [94] [95] Por esse motivo, muitas vezes é raro encontrar imagens ou vídeos da torre iluminada à noite em sites de imagens, [96] e os meios de comunicação raramente transmitem imagens ou vídeos dela. [97]

A imposição de direitos autorais tem sido controversa. O Diretor de Documentação da então chamada Société Nouvelle d'exploitation de la Tour Eiffel (SNTE), Stéphane Dieu, comentou em 2005: “É realmente apenas uma forma de gerenciar o uso comercial da imagem, para que não seja t usado de maneiras [que] não aprovamos ". [98] SNTE ganhou mais de € 1 milhão com taxas de direitos autorais em 2002. [99] No entanto, também poderia ser usado para restringir a publicação de fotografias turísticas da torre à noite, bem como impedir a publicação sem fins lucrativos e semicomercial de imagens da torre iluminada. [100]

A reivindicação de direitos autorais em si nunca foi testada em tribunais até o momento, de acordo com o artigo de 2014 do Art Law Journal , e nunca houve uma tentativa de rastrear milhões de internautas que postaram e compartilharam suas imagens da torre iluminada na Internet no mundo todo. Acrescentou, entretanto, que pode surgir situação permissiva no uso comercial de tais imagens, como em uma revista, em um pôster de filme ou na embalagem do produto. [101]

A doutrina e a jurisprudência francesas permitem fotos que incorporem uma obra protegida por direitos autorais, desde que sua presença seja acidental ou acessória ao sujeito representado, [102] um raciocínio semelhante à regra de minimis . Portanto, a SETE pode não ser capaz de reivindicar os direitos autorais sobre as fotografias de Paris que por acaso incluam a torre iluminada.

A altura do ápice da Torre Eiffel mudou várias vezes ao longo dos anos, conforme descrito no gráfico abaixo. [103]

A partir de Para Altura m Altura pés Tipo de adição Observações
1889 1957 312,27 1.025 Mastro Altura arquitetônica de 300 m 984 pés. Estrutura independente mais alta do mundo até ser superada pelo edifício Chrysler em 1930. Torre mais alta do mundo até ser superada pela Torre de transmissão KCTV em 1956.
1957 1991 320,75 1.052 Antena A antena de transmissão foi adicionada em 1957, o que a tornou a torre mais alta do mundo até que a Torre de Tóquio foi concluída no ano seguinte em 1958.
1991 1994 317,96 1.043 Mudança de antena
1994 2000 318,7 1.046 Mudança de antena
2000 atual 324 1.063 Mudança de antena

A Torre Eiffel era a estrutura mais alta do mundo quando concluída em 1889, uma distinção que manteve até 1929, quando o Edifício Chrysler em Nova York foi concluído . [104] A torre também perdeu sua posição como a torre mais alta do mundo para a Torre de Tóquio em 1958, mas manteve seu status como a estrutura independente mais alta (não estaiada) da França.

Torres de treliça mais altas que a Torre Eiffel

Nome Altura do pináculo Ano País Cidade Observações
Tokyo Skytree634 m (2.080 pés)2011JapãoTóquio
Torre de TV de Kiev385 m (1.263 pés)1973UcrâniaKiev
Torre do Dragão336 m (1.102 pés)2000ChinaHarbin
torre de Tóquio333 m (1.093 pés)1958JapãoTóquio
Torre de TV WITI329,4 m (1.081 pés)1962Estados UnidosShorewood
Torre de TV de São Petersburgo326 m (1.070 pés)1962RússiaSão Petersburgo

Estruturas na França mais altas que a Torre Eiffel

Nome Altura do pináculo Ano Tipo de estrutura Cidade Observações
Transmissor de ondas longas Allouis 350 m (1.150 pés) 1974 Mastro estaiado Allouis
Transmissor HWU 350 m (1.150 pés) 1971 Mastro estaiado Rosnay Transmissor VLF militar; mastros múltiplos
Viaduc de Millau 343 m (1.125 pés) 2004 Pilar da ponte Millau
TV Mast Niort-Maisonnay 330 m (1.080 pés) 1978 Mastro estaiado Niort
Transmissor Le Mans-Mayet 342 m (1.122 pés) 1993 Mastro estaiado Mayet
Transmissor La Regine 330 m (1.080 pés) 1973 Mastro estaiado Saissac Transmissor VLF militar
Transmissor Roumoules 330 m (1.080 pés) 1974 Mastro estaiado Roumoules Mastro de transmissão sobressalente para ondas longas; isolado contra o solo

  • Torre Eiffel na cultura popular
  • Lista das estruturas e edifícios mais altos da região de Paris
  • Lista das estruturas e edifícios mais altos do mundo
  • Lista das torres mais altas do mundo
  • Lista das estruturas independentes mais altas do mundo
  • Lista das estruturas de aço independentes mais altas
  • Lista de sites de transmissão
  • Torre treliça
  • Torre Eiffel , série de pinturas de 1909 a 1928 de Robert Delaunay

Notas

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  • Website oficial Edit this at Wikidata
  • Torre Eiffel em Structurae
Registros
Precedido pelo
Monumento a Washington
Estrutura mais alta do mundo
1889-1931
312 m (1.024 pés) [1]
Sucesso no
Edifício Chrysler
Torre mais alta do mundo de
1889 a 1956
Sucesso por
Torre de Transmissão KCTV
Precedido por
KCTV Broadcast Tower
Torre mais alta do mundo
1957-1958
Sucesso pela
Torre de Tóquio


  1. ^ "Site oficial - figuras" . 30 de outubro de 2017 . Retirado em 15 de setembro de 2019 .
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